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“网红大豆船”的额外关税为何应由买方中储粮支付？
网民们恨铁不成钢者有之，讥讽者有之，质疑者有之，各种议论甚嚣尘上，最有代表性的无外乎这几种声音：
“把人家挡在外面一个多月，结果还是自己买单”；
“搬起石头砸了自己的脚，就是为了面子上好看”；
“自己给自己上税，这贸易战算是白打了”；
“估计违约金比关税更高，只好交了”。
乍看上去，似乎还真有几分道理。
事实是这样吗？
一、似是而非的质疑
用“飞马峰号 关税”“中储粮 大豆”之类的关键词搜一搜，就会出现若干夹带着情绪的标题：诸如《“飞马峰号”进港卸货，中储粮支付600万美元关税？》《美大豆船终于卸货！中国买家为其支付600万美元关税》……与此前营造出的“与时间赛跑的船”“本年度最励志的船”这种拼命赶时间的形象、以及后续在中国海域“飘了快俩月”的没着没落的形象相比，这个时候突出中储粮成了600万美元加征关税的“接盘侠”，很难不在公众心目中形成“剧情反转”的印象。
二、交关税就是打脸？
按照咱们老百姓想的：加征关税就是为了给美国人一些颜色瞧瞧，让他们吃些苦头，所以这笔帐自然是要算到美国大豆船头上的，要不这“小马”也用不着这么使劲跑啊。买方中储粮要是付了这600万美元，不成了代人受过、自己打脸？
还真不是这么回事。
先看看钱到底是谁付的？
据中储粮方面的可靠消息，这笔税款的的确确是他们付的，协议也是今年年初就由买卖双方签订并生效的，当时中美还没打贸易战。
付款这事儿既然坐实了，是不是说明中储粮就真成了“接盘侠”和“冤大头”？
回答这个问题，最不靠谱的就是想象力了。
首先，谁来支付这船大豆额外增加的关税，必须由买卖双方签订合同所使用的贸易术语来决定。
也就是说，在通常的国际贸易中，进口关税本来都是由买方来承担的。中储粮作为这船大豆的买方，为此支付额外关税，并没有任何特殊之处。只不过这艘船正好在7月6日中美双方开征惩罚性关税当天抵达中国港口，原本寻常的交易也就有了不寻常的意味。
是应当应份的，不存在任何“认怂”帮美国人付钱的理由。
三、关税白加征了吗？
既然钱得自己人付，那美国人也没吃亏啊！咱这关税是不是白征了？
只能说，这一波推测还是不对路。
一是大幅受挫的大豆出口价格。道琼斯旗下新闻网站Market Watch日前报道：根据美国政府官方数据，大豆的出口价格在7月份大幅下降了14%。原本能为美国农民带来收益的大丰收，反而在中美贸易战的大背景下加剧了价格下滑。
二是在国际贸易市场面临的更被动的局面及消减的议价能力。据英国卫报（The Guardian）报道，因为中国实施的关税措施，“飞马峰号”大豆的原货主——粮商路易达孚（Louis Dreyfus）将不得不面对的一个现实就是，它的欧洲及其他地区的潜在买家或将向其要求更大折扣。
当然，在对等的输美出口贸易中，承担关税的同样也是美国的收货人。所以，这也正说明“贸易战没有赢家”。在这一点上，国际舆论对“飞马峰号”是同情的，对中国的反制关税也是理解的（措辞多为“以牙还牙”“对华盛顿行为的回应”等），更没有人因为中国买家付了钱而笑话我们，我们自己又何必生拉硬拽给自己扣上“服软”的帽子呢？
生怕中国在贸易战中吃了亏赔了本，有这份爱国热情是好的。但是像国际贸易这样平时跟我们大多数人交集有限的领域，还是应该先平心静气了解了解再做解读。
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